一種汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室的除濕設備及方法與流程

　　本發(fā)明涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室的除濕設備及方法。

　　背景技術(shù)：

　　現有的閃干室除濕技術(shù)為冷凍除濕技術(shù)，而這種傳統冷凍除濕技術(shù)主要原理是：通過(guò)制冷環(huán)境降低空氣溫度，使濕空氣達到飽和，冷凝析出部分水分。該方法的優(yōu)點(diǎn)是在高溫高濕環(huán)境時(shí)除濕效率高，除濕量大；缺點(diǎn)是受環(huán)境濕度影響較大，在低濕度時(shí)除濕效果不理想，難以獲得精確恒定的相對濕度控制，因此需要改進(jìn)。

　　技術(shù)實(shí)現要素：

　　針對現有的閃干室冷凍除濕技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種集合冷凍與轉輪除濕的組合除濕方法，解決了受環(huán)境濕度影響較大，在低濕度時(shí)除濕效果不理想的問(wèn)題。

　　為了實(shí)現上述目的，本發(fā)明所設計的一種汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室的除濕設備，包括本體，所述包括本體包括以下部件：

　　安裝于汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室的進(jìn)風(fēng)口上，并用于檢測進(jìn)風(fēng)口內外的氣壓差的進(jìn)風(fēng)壓差開(kāi)關(guān)；

　　安裝于汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室內的表冷器；所述表冷器的入口通過(guò)進(jìn)水管道與外界供冷水的冷水設備連接，所述表冷器的出口連接回水管道，在進(jìn)水管道上連接有檢測冷水進(jìn)水的壓力和溫度狀況表冷器冷卻水進(jìn)口壓力表、表冷器冷卻水進(jìn)口溫度傳感器，在回水管道連接有檢測冷水回水的壓力和溫度狀況的表冷器冷卻水出口壓力表和表冷器冷卻水出口溫度傳感器；

　　安裝于汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室內并位于表冷器后方的除濕轉輪機組；

　　安裝于表冷器和除濕轉輪機組之間的位置的冷卻風(fēng)濕度傳感器；

　　安裝于回水管道上的表冷器冷卻水比例調節閥；

　　安裝于除濕轉輪機組的兩側的除濕轉輪機組壓差開(kāi)關(guān)；

　　安裝于汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室的出風(fēng)口位置的主風(fēng)機和干空氣濕度傳感器；

　　與汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室連通的再生風(fēng)出口管路，在再生風(fēng)出口管路上連接有再生風(fēng)風(fēng)機；

　　與汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室連通的再生風(fēng)進(jìn)氣口，再生風(fēng)進(jìn)氣口通過(guò)再生風(fēng)進(jìn)氣口管道與汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室連通；

　　其中：在再生風(fēng)進(jìn)氣口后位置內設有再生風(fēng)電加熱和生風(fēng)壓差開(kāi)關(guān)；在再生風(fēng)進(jìn)氣口管道上設有再生風(fēng)進(jìn)氣口濕度傳感器和再生風(fēng)進(jìn)氣口溫度傳感器。

　　為了方便控制，在各個(gè)管道上連接有電磁閥。

　　為了提高過(guò)濾效果，在進(jìn)風(fēng)口上設有第一過(guò)濾網(wǎng)。

　　為了提高過(guò)濾效果，在再生風(fēng)進(jìn)氣口上均設有第二過(guò)濾網(wǎng)。

　　為了提高過(guò)濾效果，并方便清理，所述第一過(guò)濾網(wǎng)鉸接在進(jìn)風(fēng)口上。

　　為了提高過(guò)濾效果，并方便拆卸清理，所述第二過(guò)濾網(wǎng)螺紋連接在再生風(fēng)進(jìn)氣口上。

　　本發(fā)明還公開(kāi)了一種汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室的除濕方法，具體包括以下步驟：

　　s1）主風(fēng)機運行倒抽氣體，此時(shí)通過(guò)進(jìn)風(fēng)口吸入室內空氣形成進(jìn)風(fēng)；

　　s2）利用進(jìn)風(fēng)通過(guò)表冷器冷卻除濕后，除去部分水分，形成冷卻風(fēng)；

　　s3）冷卻風(fēng)通過(guò)設置在表冷器后的冷卻風(fēng)濕度傳感器檢測相對濕度，并通過(guò)控制器調節表冷器的冷水比例調節閥來(lái)控制所述冷卻風(fēng)的相對濕度，使其符合達標要求；

　　s4）然后冷卻風(fēng)通過(guò)除濕轉輪機組后，除濕轉輪機組通過(guò)吸附介質(zhì)吸附所述冷卻風(fēng)中的雜質(zhì)和部分水分，形成干空氣；

　　s5）干空氣通過(guò)設置在出風(fēng)口的干空氣濕度傳感器檢測其相對濕度，并通過(guò)控制器調節除濕轉輪機組的轉速來(lái)控制所述干空氣的相對濕度，使其符合達標要求；

　　s6）然后干空氣進(jìn)入后續溫度處理單元，所述溫度處理單元中的再生風(fēng)電加熱（16）運行后，通過(guò)再生風(fēng)進(jìn)氣口吸入室內空氣形成再生風(fēng)；

　　s7）再生風(fēng)通過(guò)再生風(fēng)電加熱加熱后對除濕轉輪機組進(jìn)行干燥和吹掃，除去除濕轉輪機組介質(zhì)吸附的水分和雜質(zhì)；

　　s8）最后再生風(fēng)電加熱通過(guò)設置在再生風(fēng)進(jìn)氣口管道上的再生風(fēng)進(jìn)氣口的濕度傳感器來(lái)調節再生風(fēng)溫度，以達到理想的再生效果。

　　本發(fā)明得到的一種汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室的除濕設備及方法，本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明受環(huán)境濕度影響較小，在較低濕度時(shí)有較好的除濕效果，能有效精確控制送風(fēng)的相對濕度并保證送風(fēng)的清潔度。

　　附圖說(shuō)明

　　圖1是實(shí)施例1中一種汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室的除濕設備的結構示意圖；

　　圖2是實(shí)施例2中一種汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室的除濕設備的結構示意圖；

　　圖3是實(shí)施例3中一種汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室的除濕設備的結構示意圖。

　　附圖標記中：1-進(jìn)風(fēng)壓差開(kāi)關(guān)；2-表冷器冷卻水進(jìn)口壓力表；3-表冷器冷卻水進(jìn)口溫度傳感器；4-表冷器冷卻水出口壓力表；5-表冷器冷卻水出口溫度傳感器；6-冷卻風(fēng)濕度傳感器；7-表冷器冷卻水比例調節閥；8-表冷器組件；9-除濕轉輪機組；10-除濕轉輪機組壓差開(kāi)關(guān)；11-主風(fēng)機；12-干空氣濕度傳感器；13-再生風(fēng)風(fēng)機；14-再生風(fēng)進(jìn)氣口濕度傳感器；15-再生風(fēng)進(jìn)氣口溫度傳感器；16-再生風(fēng)電加熱；17-再生風(fēng)進(jìn)氣口壓差開(kāi)關(guān)；18-電磁閥；19-第一過(guò)濾網(wǎng)；20-汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室；21-第二過(guò)濾網(wǎng)；22-本體；1-1-再生風(fēng)進(jìn)氣口；1-2-進(jìn)風(fēng)口；1-3-出風(fēng)口；1-4-再生風(fēng)進(jìn)氣口管道；1-5-再生風(fēng)出口管路；8-2-進(jìn)水管道；8-1-回水管道。

　　具體實(shí)施方式

　　下面結合實(shí)施例對發(fā)明創(chuàng )造作進(jìn)一步說(shuō)明。

　　實(shí)施例1：

　　如圖1所示，本實(shí)施例提供的一種汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室的除濕設備，包括本體22，所述包括本體22包括以下部件：

　　安裝于汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室20的進(jìn)風(fēng)口1-2上，并用于檢測進(jìn)風(fēng)口內外的氣壓差的進(jìn)風(fēng)壓差開(kāi)關(guān)1；

　　安裝于汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室20內的表冷器8；所述表冷器8的入口通過(guò)進(jìn)水管道8-2與外界供冷水的冷水設備連接，所述表冷器8的出口連接回水管道8-1，在進(jìn)水管道8-2上連接有檢測冷水進(jìn)水的壓力和溫度狀況表冷器冷卻水進(jìn)口壓力表2、表冷器冷卻水進(jìn)口溫度傳感器3，在回水管道8-1連接有檢測冷水回水的壓力和溫度狀況的表冷器冷卻水出口壓力表4和表冷器冷卻水出口溫度傳感器5；

　　安裝于汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室20內并位于表冷器8后方的除濕轉輪機組9；

　　安裝于表冷器8和除濕轉輪機組9之間的位置的冷卻風(fēng)濕度傳感器6；

　　安裝于回水管道8-1上的表冷器冷卻水比例調節閥7；

　　安裝于除濕轉輪機組9的兩側的除濕轉輪機組壓差開(kāi)關(guān)10；

　　安裝于汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室20的出風(fēng)口1-3位置的主風(fēng)機11和干空氣濕度傳感器12；

　　與汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室20連通的再生風(fēng)出口管路1-5，在再生風(fēng)出口管路1-5上連接有再生風(fēng)風(fēng)機13；

　　與汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室20連通的再生風(fēng)進(jìn)氣口1-1，再生風(fēng)進(jìn)氣口1-1通過(guò)再生風(fēng)進(jìn)氣口管道1-4與汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室20連通；

　　其中：在再生風(fēng)進(jìn)氣口1-1后位置內設有再生風(fēng)電加熱16和生風(fēng)壓差開(kāi)關(guān)17；在再生風(fēng)進(jìn)氣口管道1-4上設有再生風(fēng)進(jìn)氣口濕度傳感器14和再生風(fēng)進(jìn)氣口溫度傳感器15。

　　為了方便控制，在各個(gè)管道上連接有電磁閥18。

　　本實(shí)施例還公開(kāi)了一種汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室的除濕方法，具體包括以下步驟：

　　s1）主風(fēng)機11運行倒抽氣體，此時(shí)通過(guò)進(jìn)風(fēng)口1-2吸入室內空氣形成進(jìn)風(fēng)；

　　s2）利用進(jìn)風(fēng)通過(guò)表冷器8冷卻除濕后，除去部分水分，形成冷卻風(fēng)；

　　s3）冷卻風(fēng)通過(guò)設置在表冷器后8的冷卻風(fēng)濕度傳感器6檢測相對濕度，并通過(guò)控制器調節表冷器8的冷水比例調節閥7來(lái)控制所述冷卻風(fēng)的相對濕度，使其符合達標要求；

　　s4）然后冷卻風(fēng)通過(guò)除濕轉輪機組9后，除濕轉輪機組9通過(guò)吸附介質(zhì)吸附所述冷卻風(fēng)中的雜質(zhì)和部分水分，形成干空氣；

　　s5）干空氣通過(guò)設置在出風(fēng)口1-3的干空氣濕度傳感器12檢測其相對濕度，并通過(guò)控制器調節除濕轉輪機組9的轉速來(lái)控制所述干空氣的相對濕度，使其符合達標要求；

　　s6）然后干空氣進(jìn)入后續溫度處理單元，所述溫度處理單元中的再生風(fēng)電加熱16運行后，通過(guò)再生風(fēng)進(jìn)氣口1-1吸入室內空氣形成再生風(fēng)；

　　s7）再生風(fēng)通過(guò)再生風(fēng)電加熱16加熱后對除濕轉輪機組9進(jìn)行干燥和吹掃，除去除濕轉輪機組9介質(zhì)吸附的水分和雜質(zhì)；

　　s8）最后再生風(fēng)電加熱16通過(guò)設置在再生風(fēng)進(jìn)氣口管道1-4上的再生風(fēng)進(jìn)氣口的濕度傳感器14來(lái)調節再生風(fēng)溫度，以達到理想的再生效果。

　　通過(guò)上述結構設計受環(huán)境濕度影響較小，在較低濕度時(shí)有較好的除濕效果，能有效精確控制送風(fēng)的相對濕度并保證送風(fēng)的清潔度。

　　實(shí)施例2：

　　如圖2所示，本實(shí)施例提供的一種汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室的除濕設備，為了提高過(guò)濾效果，在進(jìn)風(fēng)口1-2上設有第一過(guò)濾網(wǎng)19。為了提高過(guò)濾效果，并方便清理，所述第一過(guò)濾網(wǎng)19鉸接在進(jìn)風(fēng)口1-2上。

　　實(shí)施例3：

　　如圖3所示，本實(shí)施例提供的一種汽車(chē)涂裝線(xiàn)閃干室的除濕設備，為了提高過(guò)濾效果，在再生風(fēng)進(jìn)氣口1-1上均設有第二過(guò)濾網(wǎng)21。

　　為了提高過(guò)濾效果，并方便拆卸清理，所述第二過(guò)濾網(wǎng)21螺紋連接在再生風(fēng)進(jìn)氣口1-1上。

　　以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細節，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發(fā)明內。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。