一種可轉換不同溫濕度的雙轉輪一體除濕機的制作方法

　　1.本實(shí)用新型涉及除濕機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可轉換不同溫濕度的雙轉輪一體除濕機。背景技術(shù)：2.轉輪除濕機可以通過(guò)吸附再生的技術(shù)手段達到生產(chǎn)出低濕空氣，以滿(mǎn)足車(chē)間生產(chǎn)環(huán)境空氣濕度需求，目前系統是通過(guò)兩套不同的除濕機系統分別實(shí)現生產(chǎn)車(chē)間內部空氣濕度45％和2％的要求，這使得在實(shí)際配置過(guò)程中，兩套系統工程量大，投資費用高，結構復雜，能耗較高。技術(shù)實(shí)現要素：3.為了克服上述現有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可轉換不同溫濕度的雙轉輪一體除濕機。4.為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：5.一種可轉換不同溫濕度的雙轉輪一體除濕機，包括沿新風(fēng)流向通過(guò)管路依次連接的前表冷、前轉輪、前送風(fēng)機、中表冷、后轉輪和后送風(fēng)機，所述前表冷與外界新風(fēng)連通，所述后送風(fēng)機的出風(fēng)口與生產(chǎn)車(chē)間的送風(fēng)管路連接，還包括旁通管路、第一閥門(mén)和第二閥門(mén)，所述第一閥門(mén)設置在生產(chǎn)車(chē)間的送風(fēng)管路上且位于所述后送風(fēng)機的出風(fēng)口處，所述旁通管路的一端與位于中表冷與后轉輪之間的管路連接，所述旁通管路的另一端與生產(chǎn)車(chē)間的送風(fēng)管路連接且位于第一閥門(mén)遠離后送風(fēng)機一側，所述第二閥門(mén)設置在旁通管路上；6.上述的可轉換不同溫濕度的雙轉輪一體除濕機還包括再生管路、第三閥門(mén)、蒸汽段和再生風(fēng)機；所述再生管路的一端與位于前送風(fēng)機和中表冷之間的管路連接，所述再生管路的另一端依次通過(guò)后轉輪、蒸汽段和前轉輪后與再生風(fēng)機連接，所述第三閥門(mén)設置在再生管路上且位于再生管路的一端與后轉輪之間。7.進(jìn)一步的，還包括送風(fēng)表冷，所述送風(fēng)表冷設置在后轉輪與后送風(fēng)機之間的管路腔體內。8.進(jìn)一步的，還包括回風(fēng)管路，所述回風(fēng)管路的一端與位于前轉輪和前送風(fēng)機之間的管路連接，所述回風(fēng)管路的另一端與生產(chǎn)車(chē)間的回風(fēng)管路連接。9.進(jìn)一步的，所述回風(fēng)管路上設有第四閥門(mén)。10.本實(shí)用新型的有益效果在于：11.本實(shí)用新型提供的一種可轉換不同溫濕度的雙轉輪一體除濕機，通過(guò)在中表冷和后轉輪之間的管路上增加一套旁通管路和第二閥門(mén)，并通過(guò)該旁通管路接入生產(chǎn)車(chē)間的送風(fēng)管路；當需要生產(chǎn)車(chē)間空氣濕度為2％時(shí)，打開(kāi)第一閥門(mén)和第三閥門(mén)，關(guān)閉第二閥門(mén)，此時(shí)空氣經(jīng)過(guò)前表冷、前轉輪、前送風(fēng)機、中表冷、送風(fēng)表冷和后轉輪經(jīng)后送風(fēng)機送入生產(chǎn)車(chē)間內，送入生產(chǎn)車(chē)間內的空氣與生產(chǎn)車(chē)間內原有空氣混合，可以保證生產(chǎn)車(chē)間2％的環(huán)境相對濕度；當需要生產(chǎn)車(chē)間空氣濕度為45％時(shí)，打開(kāi)第二閥門(mén)，關(guān)閉第一閥門(mén)和第三閥門(mén)，空氣經(jīng)過(guò)前表冷、前轉輪、中表冷后，經(jīng)旁通管路送入生產(chǎn)車(chē)間內，送入生產(chǎn)車(chē)間內的空氣與生產(chǎn)車(chē)間內原有空氣混合，可以保證生產(chǎn)車(chē)間45％的環(huán)境相對濕度。采用上述技術(shù)方案，將原有兩套系統整合成為一套系統，不僅減少了設備投入，還減少了漏風(fēng)量，因而提高了設備性能。附圖說(shuō)明12.圖1所示為本實(shí)用新型的一種可轉換不同溫濕度的雙轉輪一體除濕機的結構原理圖；13.標號說(shuō)明：14.1、前表冷；2、前轉輪；3、前送風(fēng)機；4、中表冷；5、后轉輪；6、后送風(fēng)機；7、旁通管路；8、第一閥門(mén)；9、第二閥門(mén)；10、再生管路；11、第三閥門(mén)；12、蒸汽段；13、再生風(fēng)機；14、送風(fēng)表冷。具體實(shí)施方式15.為詳細說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內容、所實(shí)現目的及效果，以下結合實(shí)施方式并配合附圖予以說(shuō)明。16.請參照圖1所示，本實(shí)用新型的一種可轉換不同溫濕度的雙轉輪一體除濕機，包括沿新風(fēng)流向通過(guò)管路依次連接的前表冷、前轉輪、前送風(fēng)機、中表冷、后轉輪和后送風(fēng)機，所述前表冷與外界新風(fēng)連通，所述后送風(fēng)機的出風(fēng)口與生產(chǎn)車(chē)間的送風(fēng)管路連接，還包括旁通管路、第一閥門(mén)和第二閥門(mén)，所述第一閥門(mén)設置在生產(chǎn)車(chē)間的送風(fēng)管路上且位于所述后送風(fēng)機的出風(fēng)口處，所述旁通管路的一端與位于中表冷與后轉輪之間的管路連接，所述旁通管路的另一端與生產(chǎn)車(chē)間的送風(fēng)管路連接且位于第一閥門(mén)遠離后送風(fēng)機一側，所述第二閥門(mén)設置在旁通管路上。還包括再生管路、第三閥門(mén)、蒸汽段和再生風(fēng)機；所述再生管路的一端與位于前送風(fēng)機和中表冷之間的管路連接，所述再生管路的另一端依次通過(guò)后轉輪、蒸汽段和前轉輪后與再生風(fēng)機連接，所述第三閥門(mén)設置在再生管路上且位于再生管路的一端與后轉輪之間。17.從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于：18.本實(shí)用新型提供的一種可轉換不同溫濕度的雙轉輪一體除濕機，通過(guò)在中表冷和后轉輪之間的管路上增加一套旁通管路和第二閥門(mén)，并通過(guò)該旁通管路接入生產(chǎn)車(chē)間的送風(fēng)管路；當需要生產(chǎn)車(chē)間空氣濕度為2％時(shí)，打開(kāi)第一閥門(mén)和第三閥門(mén)，關(guān)閉第二閥門(mén)，此時(shí)空氣經(jīng)過(guò)前表冷、前轉輪、前送風(fēng)機、中表冷、送風(fēng)表冷和后轉輪經(jīng)后送風(fēng)機送入生產(chǎn)車(chē)間內，送入生產(chǎn)車(chē)間內的空氣與生產(chǎn)車(chē)間內原有空氣混合，可以保證生產(chǎn)車(chē)間2％的環(huán)境相對濕度；當需要生產(chǎn)車(chē)間空氣濕度為45％時(shí)，打開(kāi)第二閥門(mén)，關(guān)閉第一閥門(mén)和第三閥門(mén)，空氣經(jīng)過(guò)前表冷、前轉輪、中表冷后，經(jīng)旁通管路送入生產(chǎn)車(chē)間內，送入生產(chǎn)車(chē)間內的空氣與生產(chǎn)車(chē)間內原有空氣混合，可以保證生產(chǎn)車(chē)間45％的環(huán)境相對濕度。采用上述技術(shù)方案，將原有兩套系統整合成為一套系統，不僅減少了設備投入，還減少了漏風(fēng)量，因而提高了設備性能。其中，第三閥門(mén)打開(kāi)，經(jīng)過(guò)前轉輪除濕后的氣體通過(guò)后轉輪除濕區再次被除濕，通過(guò)后轉輪后再次折返經(jīng)過(guò)蒸汽(130℃)加熱后經(jīng)過(guò)后轉輪再生區除去轉輪吸收的水分，恢復轉輪吸濕能力。19.進(jìn)一步的，還包括送風(fēng)表冷，所述送風(fēng)表冷設置在后轉輪與后送風(fēng)機之間的管路上。20.從上述描述可知，送風(fēng)表冷內部通入冷凍水，氣體經(jīng)過(guò)送風(fēng)表冷后降溫達到送入車(chē)間內的溫度要求。21.進(jìn)一步的，還包括回風(fēng)管路，所述回風(fēng)管路的一端與位于前轉輪和前送風(fēng)機之間的管路連接，所述回風(fēng)管路的另一端與生產(chǎn)車(chē)間的回風(fēng)管路連接。22.進(jìn)一步的，所述回風(fēng)管路上設有第四閥門(mén)。23.從上述描述可知，通過(guò)上述結構，實(shí)現與生產(chǎn)車(chē)間共同形成循環(huán)回路，可通過(guò)回風(fēng)管路對應主管路進(jìn)行動(dòng)態(tài)調節。24.請參照圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例一為：25.本實(shí)用新型的一種可轉換不同溫濕度的雙轉輪一體除濕機，包括沿新風(fēng)流向通過(guò)管路依次連接的前表冷1、前轉輪2、前送風(fēng)機3、中表冷4、后轉輪5和后送風(fēng)機6，所述前表冷1與外界新風(fēng)連通，所述后送風(fēng)機6的出風(fēng)口與生產(chǎn)車(chē)間的送風(fēng)管路連接，還包括旁通管路7、第一閥門(mén)8和第二閥門(mén)9，所述第一閥門(mén)設置在生產(chǎn)車(chē)間的送風(fēng)管路上且位于所述后送風(fēng)機的出風(fēng)口處，所述旁通管路的一端與位于中表冷與后轉輪之間的管路連接，所述旁通管路的另一端與生產(chǎn)車(chē)間的送風(fēng)管路連接且位于第一閥門(mén)遠離后送風(fēng)機一側，所述第二閥門(mén)設置在旁通管路上。所述前送風(fēng)機的功率為15kw。26.上述的可轉換的雙轉輪一體除濕機還包括再生管路10、第三閥門(mén)11、蒸汽段12和再生風(fēng)機13；所述再生管路的一端與位于前送風(fēng)機和中表冷之間的管路連接，所述再生管路的另一端依次通過(guò)后轉輪、蒸汽段和前轉輪后與再生風(fēng)機連接，所述第三閥門(mén)設置在再生管路上且位于再生管路的一端與后轉輪之間。27.在本實(shí)施例中，當需要生產(chǎn)車(chē)間空氣濕度為2％時(shí)，打開(kāi)第一閥門(mén)和第三閥門(mén)，關(guān)閉第二閥門(mén)，此時(shí)空氣經(jīng)過(guò)前表冷、前轉輪、前送風(fēng)機、中表冷、后轉輪經(jīng)后送風(fēng)機送入生產(chǎn)車(chē)間內，送入生產(chǎn)車(chē)間內的空氣與生產(chǎn)車(chē)間內原有空氣混合，可以保證生產(chǎn)車(chē)間2％的環(huán)境相對濕度；當需要生產(chǎn)車(chē)間空氣濕度為45％時(shí)，打開(kāi)第二閥門(mén)，關(guān)閉第一閥門(mén)和第三閥門(mén)，空氣經(jīng)過(guò)前表冷、前轉輪、中表冷后，經(jīng)旁通管路送入生產(chǎn)車(chē)間內，送入生產(chǎn)車(chē)間內的空氣與生產(chǎn)車(chē)間內原有空氣混合，可以保證生產(chǎn)車(chē)間45％的環(huán)境相對濕度。28.上述的可轉換的雙轉輪一體除濕機還包括送風(fēng)表冷14，所述送風(fēng)表冷設置在后轉輪與后送風(fēng)機之間的管路腔體內。29.上述的可轉換的雙轉輪一體除濕機還包括回風(fēng)管路，所述回風(fēng)管路的一端與位于前轉輪和前送風(fēng)機之間的管路連接，所述回風(fēng)管路的另一端與生產(chǎn)車(chē)間的回風(fēng)管路連接。所述回風(fēng)管路上設有第四閥門(mén)。通過(guò)該結構實(shí)現與生產(chǎn)車(chē)間共同形成循環(huán)回路，可通過(guò)回風(fēng)管路對應主管路進(jìn)行動(dòng)態(tài)調節。30.綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種可轉換不同溫濕度的雙轉輪一體除濕機，通過(guò)在中表冷和后轉輪之間的管路上增加一套旁通管路和第二閥門(mén)，并通過(guò)該旁通管路接入生產(chǎn)車(chē)間的送風(fēng)管路；當需要生產(chǎn)車(chē)間空氣濕度為2％時(shí)，打開(kāi)第一閥門(mén)和第三閥門(mén)，關(guān)閉第二閥門(mén)，此時(shí)空氣經(jīng)過(guò)前表冷、前轉輪、前送風(fēng)機、中表冷、送風(fēng)表冷和后轉輪經(jīng)后送風(fēng)機送入生產(chǎn)車(chē)間內，送入生產(chǎn)車(chē)間內的空氣與生產(chǎn)車(chē)間內原有空氣混合，可以保證生產(chǎn)車(chē)間2％的環(huán)境相對濕度；當需要生產(chǎn)車(chē)間空氣濕度為45％時(shí)，打開(kāi)第二閥門(mén)，關(guān)閉第一閥門(mén)和第三閥門(mén)，空氣經(jīng)過(guò)前表冷、前轉輪、中表冷后，經(jīng)旁通管路送入生產(chǎn)車(chē)間內，送入生產(chǎn)車(chē)間內的空氣與生產(chǎn)車(chē)間內原有空氣混合，可以保證生產(chǎn)車(chē)間45％的環(huán)境相對濕度。采用上述技術(shù)方案，將原有兩套系統整合成為一套系統，不僅減少了設備投入，還減少了漏風(fēng)量，因而提高了設備性能。31.以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護范圍內。